海报新闻记者 孙佃潇 河北涿州报道
12月23日凌晨，河北涿州气温低至零下5℃，寒气凛冽。而在京雄高速公路支线义和庄枢纽至京港澳高速段（以下简称“京雄高速二期”）建设现场，依旧灯火通明——京雄高速二期上跨京广高速铁路转体施工正在有序进行。
12月23日凌晨1时许，京雄高速二期建设现场（海报新闻记者摄）
零时40分，海报新闻记者在现场看到，两座重达1.6万吨的转体桥在牵引设备的控制下缓缓转动，历时65分钟，它们在京广高铁上方实现精准对接、稳稳“牵手”。这标志着京雄高速二期主体工程全面建成，为后续通车奠定坚实基础。
京雄高速二期是京津冀高速公路网的重要组成部分，也是雄安新区“四纵三横”和大兴国际机场“五纵两横”区域路网的重要完善路段。记者在采访中了解到，该项目主线起自京雄高速一期义和庄枢纽互通，止于京港澳高速，全长12.534公里，采用双向六车道高速公路标准。自2025年4月开工建设以来，2000余名建设者扎根建设一线，多点同步施工作业，稳步推进项目建设。
“京雄高速二期双幅转体桥精准就位，打通京雄便捷联通关键节点。”中铁六局京雄二期上跨京广高铁工程技术负责人崔清浩指出，此次完成转体的双幅同步转体桥是全线唯一涉铁控制性工程，也是河北省首例上跨运营高速铁路双幅同步转体预应力混凝土公路桥，施工难度大、安全管控要求高。
两座万吨级桥体究竟是如何实现高空精准对接的？在项目施工现场，海报新闻记者找到了答案。
“为最大限度降低对运营高铁的影响，我们创新优化施工工艺，将原设计的挂篮悬浇施工调整为支架现浇后转体施工，并采用为复杂的‘盘扣式+柱梁式’组合支架体系设计适配小清河蓄滞洪区的施工条件。”12月23日凌晨，河北省高速公路延崇（京雄）管理中心副主任、京雄二期建设指挥部副指挥长张勇告诉记者。
张勇进一步向记者介绍，在转体过程中，运用智能化同步控制牵引系统、北斗定位智能监测系统等先进技术，实时监控转体速度、空间位置等关键参数，通过“线上模型+线下实体”协同管控，确保双幅桥体在最小间距50厘米情况下精准完成同步转体。
据悉，该项目建成通车后，可实现京港澳高速与北京大兴国际机场直达，对完善雄安新区路网结构、增强大兴国际机场集疏运通道通行能力、促进京津冀协同发展具有重要意义。
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